每賣出4臺車就有一臺是新能源，上半年新能源汽車產銷為何超出預期

2022年上半年新能源汽車產銷量分別完成266.1萬輛和260萬輛，雖然整體沒有超過燃油車的產銷量，但在部分細分市場新能源車已經擠進榜單前十或者更靠前的位置。

1-6月份全國乘用車累計銷量926.1萬輛，同比下降7.2%。新能源乘用車，6月銷量53.1萬輛，同比增長130.5%，環比增長47.8%；上半年新能源乘用車累計銷量246.7萬輛，同比增長122.9%，6月份新能源車廠商批發滲透率達到26.1%，也就是說每賣出4臺車，就有一臺是新能源產品。

新能源汽車的增速和市場占比的增速，確實非常驚人；此消彼長，新能源汽車的迅速增長，擠壓的正是傳統燃油車的市場份額。

受疫情反彈等多重因素影響，今年上半年國產汽車產銷出現負增長，但是新能源汽車產銷則同比翻了一番還多。在整個汽車行業面臨巨大困難的同時，新能源汽車產銷持續高速增長，滲透率不斷提升，不僅讓行業轉型升級的成效進一步鞏固，也為國內汽車產業健康發展奠定了基礎。綜合分析，上半年新能源汽車市場需求旺盛既在情理之中，又超出預期。

中國已連續多年成為全球最大的新能源汽車產銷國，市場發展動能強勁，前景廣闊。面對復雜的內外形勢，新能源汽車能逆勢大漲，主要有以下幾方面因素：

首先是國內汽車剛需本質沒有改變，仍有巨大的市場發展空間。

從中長期看，國內居民對汽車消費需求依然強烈，加上產業轉型和消費升級帶來的紅利，為乘用車市場穩定增長提供了充分保障。依靠出色的消費韌勁，新能源汽車市場需求熱度仍將持續。

政策因素也在一定程度上助推了新能源汽車發展。5月中下旬以來，政府連續出臺了一系列促進消費、穩定增長的舉措。各地方政府與車企迅速跟進，增加購車指標，推出相關優惠政策，其中不少對購置新能源汽車有明顯的價格優惠。加之近年來國家在各個層面推進新能源基礎設施建設與完善，極大地激發了消費者購車積極性。

此外，油價高企讓很多消費者把目光投向新能源。

俄烏沖突加劇了全球石油市場供應緊張，疫情導致歐美成品油市場煉油能力下降明顯，供應端OPEC的產量也一直走低，導致國內原油價格較年初大幅上漲。燃油車出行成本大幅上升，新能源汽車的優勢越發凸顯。

與此同時，汽車企業也作出自己的努力。上半年新能源汽車產銷盡管受到疫情影響，但各企業高度重視新能源汽車產品，供應鏈資源優先向新能源汽車集中，供應相對穩定。

新能源汽車出口需求的倍增，也為國內新能源汽車產銷作了突出貢獻。上半年，國內汽車出口121.8萬輛，同比增長47.1%。其中乘用車出口94.5萬輛，同比增長49.7%;新能源汽車共出口20.2萬輛，同比增長1.3倍，占汽車出口總量的16.6%。

中汽協預測2022年國內汽車銷量有望達到2700萬輛，同比增長3%左右。其中乘用車銷量2300萬輛，同比增長7%左右。預計今年全年新能源汽車銷量有望達到550萬輛，同比增長56%以上，占總銷量比重超20%，提前3年實現國家《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》提出的目標。